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《YYP的车》连载11:独乐乐,不如众乐乐!_汽车

来源:  发布时间:2019-08-23 15:08  作者:admin666

在我把MX-5忍痛出手的时候,我想到最“正面”的效果,就是可以减少一下手头上车子的数量,能少一台是一台。所以一段时期内,我并没有再买和MX-5类似的跑车的打算。

但是卖掉MX-5之后,有两件事又让我不安稳了:首先我的MX-5腾出了一个深圳车牌,那是我人生第一台车沿用至今的车牌号码,按规定,这个号码必须在半年之内落户到我名下的另一台上才能保住。不过变通方法是有的,让二手车行的朋友随便找台老车过户到我名下,就可以保住这个指标和号码了,如果半年后我还不想买车,就每半年如此倒腾一次。所以车牌和指标,并不是关键。

下面的这个才是关键:我这个骨子里的“骚包”,真离不开敞篷车!在我送走MX-5的短短几天之后,我就开始想念敞篷的感觉了,没了敞篷车,总觉得自己会失去什么。

于是我又开始看车了。

说到敞篷车,我一直都有个“心上人”,那就是宝马2系敞篷。我在2015年初去美国参加这车的首试,当时就是抱着“潜在客户”心态去的。后来这车引入,我为什么没买呢?主要还是当时MX-5的魅力太强了……

现在好了,MX-5再有魅力,也算是和我耳鬓厮磨过,最大缺点也无所遁形——不够实用。MX-5只有两个座位,带了儿子就带不了老婆,带了老婆又不能带儿子,除了偶尔用于个人上下班代步,就只能用作带孩子在家周边短距离兜风的玩具。

但是我对敞篷车一直有个憧憬,就是一家人(至少是小三口之家)开着它,去漂亮的郊外、山路度个小周末。所以我的下一台敞篷车,必须是4座的。

时隔四年,我的“芳心”又回到了宝马2系敞篷身上。这时候的2系不再是新车了,看到一些车友分享的提车优惠还挺大。心想我也算精明啊,这时候才买,比前几年“赶时髦”省不少钱呢。

于是找了宝马4S店报价,结果大跌眼镜!4S店报出的225i M套装版(顶配)裸车优惠只有1万多,落地价要42万多。据说因为这车不走量,厂家今年缩小了到店配额,优惠幅度就减少了。

说实话,这个价格超出我心理预期太多,即便销售多次电话缠扰,我还是不为所动。与此同时,我把目光投向了二手市场。

搜了一圈全国二手车网站,发现2系敞篷中,三缸的218i占绝对主流,车源无数;但四缸225i的车源全国加起来只有零零星星几台,都在上海、北京等地方,看车不方便。

因为这台车如果买下来,我是打算要去“劈山”的,所以一定不会买三缸的版本。

既然是二手,选择也可以放宽一点。以225i敞篷为标杆,我的要求很清晰:四座、敞篷、有驾驶乐趣。但要同时符合这三点的其实也不多,光是“有驾驶乐趣”这一条,基本就把奔驰和奥迪的四座敞篷车都排除了。

新的目标中,最吸引我的是宝马E93 330i敞篷版。这车的动力操控绝对好,二手价只要15万上下。问题是普遍车源比较老,好车况难找。

在这个过程中又“顺便”看到了E93的M3敞篷,11-12年的车,叫价35万上下。这个价格能买到一台V8高性能车,还是四座和敞篷,听起来美滋滋。当然,这种车普遍是被“玩残了”的,对修车也得有充分思想准备。思前想后,决定入坑,找到了两个车源,都在深圳,约好了准备去看车。

阴差阳错,在我已经做好了“收破烂”准备,决心成为大V8准车主的时候,朋友推给我一台225i敞篷的车源,车就在广州的二手车行里。

于是马上去看车。这是车行刚收回来的,这车落地一年不到,公里数只有3500多。二手车行有相熟的朋友,查过车子没有任何维修和保险报案记录,可以肯定是一台“准新车”。

多得朋友牵线,价格也非常美丽——具体多少我就不说了,总之比买新车便宜一大截,并且比我出手MX-5的价格也要低……这就很好向老婆交待了,一车换一车,还有钱进口袋!

有了大半年搜寻225i二手车无果的经历,我知道这车绝对是不可错过,于是当天就把全款交完,车赶紧开走。

看到这里可能有人会想,为什么这车的前车主只开了3500公里就放出来呢?会不会有“猫腻”?其实这种情况在豪华品牌个性车型上比较常见,买的时候图个高兴,买回来发现使用场景少,或者太张扬,放着比开着多,过段时间干脆出手掉,腾出资金干点别的。“准新车”只要上过牌,在身份上就是二手车,要承受贬值,但质量上接近新车,出什么问题还能享受原厂保修,买家放心、省心很多。

虽然这台225i敞篷车况完美,但是其后的上牌过程也有一些故事,涉及到买二手车的一些潜在风险,我会放在日后再和大家分享。还是先说回车子本身。

拿到车后,回原户籍过户,加上去深圳上牌,里程数很快到了6000公里,该是首保的里程了。去4S店查了维修记录,发现这车一次保养都没做过。于是在4S做了首保——我这才知道原来宝马的首保都是要用户付费的(大多数品牌都是首保免费),买了个三次小保养套餐(普通原厂机油)共计1900元,平均每次小保养花费600多。

这台225i是18年款M套装中配,外观有M运动包围和18寸轮圈,座椅是我喜欢的深色运动绒布面料。不过其它配置就非常寒碜,座椅是全手动的,我最常用的无钥匙进出和定速巡航都没有,其它就更别提了。幸好宝马车要“增配”很容易,我有朋友开了家专做宝马升级的改装店,正好“帮衬”一下,升级了我最需要的无钥匙启动、原厂倒车影像、胎压监测、无线Carplay,以及定速巡航。本来还想升级到最新的ACC,得知要换掉整个风挡(因为摄像头内置在风挡上),代价过于高昂,就放弃了。

搞好保养,整好配置,就可以安心享用咯。

这款车几年前我在美国试驾过,但后来它进入中国后我就没再试过了。拿到这台225i后,它最让我惊讶的是舒适性。转向非常轻盈,悬挂过减速带的柔韧性超级好,高速静音简直了,开到160km/h都觉得很安静,比领克01都静,是我手里最安静的一台车(发现4低速比它安静,但高速我没开过它这么快)。

印象中,当时在美国试驾的225i敞篷并不是这样的,整体性格硬朗很多。我怀疑当时全球首试那批车是欧洲或美国版,而中国版会不会改了调校?又或是随着年款变化全球的225i都变“软”了?不得而知。

当然,底盘舒服点也没什么不好,因为轮胎是高级的普利司通S001,操控也还是有保证的。宝马车如果嫌悬挂软,坊间有大把改装升级方案,换套弹簧避震就能立竿见微赚赚宝是真的吗影,不是什么难事。

空间也是一大惊喜。能坐四个成年人是我早就知道的,但原来2系的前排头部空间也是巨大,我入座好喜欢把座椅调得很低,竟然有两拳的头部空间,堪比MPV。

行李厢也挺大,放得下一家人度周末的行李。门边储物空间更是一绝,看看下面这张图就知道了——这真是一台很“好用”的车。

关于驾驶感受,我在本周出的:

YYP颜宇鹏对比试驾宝马1系、2系、 3系,说到操控你更喜欢谁?

的视频里已经和大家分享过了。从操控感受来说,这台225i在日常驾驶中感觉“出奇地不运动”,方向太轻,以至于我一上车都要切换到运动模式。悬挂设定也并不硬,日常确实舒坦,但激烈驾驶却不是很令我满意。

动力方面,2.0T输出184马力,不算强劲,但油门响应好,而且宝马的几种不同驾驶模式应对不同驾驶场景(“Sport+”确实能将潜能完全发挥),赋予了车子不同的性格,这一点很赞。

这车在动力和底盘上都有很大改装空间,做宝马升级的朋友天天在“安利”我,但目前我主要用它代步和带家人玩,还不想那么快“动”它。

差点忘了说这车最大的价值——敞篷。车顶是全电动的,开关须时20秒。用惯了MX-5那个全手动“一秒钟开关”软顶后,会觉得20秒简直漫长。这也使得我开这车时,敞篷的欲望远不如MX-5那么强,开了几个月,敞篷也就十次八次……不过这和最近气候太热也有关。

说到热,有个惊喜发现:这车的软顶隔热非常棒。虽然是黑色棚顶、全黑内饰,但大热天放在太阳底暴晒后,车内的温度明显比一般“铁顶”的车要低一些。可见这帆布软顶应该有不错的隔热效能。隔音也很出色,高速时整个车顶几乎听不见什么风声,和硬顶车无异,想起MX-5那个“雷声震天”的软顶……真是差天共地。

说到MX-5,可能很多人看来,都是敞篷车,为啥要换呢。但其实用过就知道,双座和四座敞篷车是完全两种不同的物种。这两部车给我很不一样的心境——双座敞篷的MX-5,是一个纯个人空间,开着它,我就会沉醉在自己的世界里,非常放飞自我。而四座的2系,一个人敞着篷开,竟然会有一点孤独感。如果3-4人敞篷开,则有一种无上的幸福快乐。古语有云“独乐乐不如众乐乐”,在我看来,独乐也乐,众乐也乐,只是不同的乐。你问我喜欢哪一种?在经历过MX-5的“自私”阶段后,我觉得2系敞篷更符合我接下来的家庭需要。


这台225i目前我开得不多,只有几千公里,所以给不出很深刻的用车体会。暂时最不满意的地方,是座椅的手动调节机构设计很反人类,调节非常费力;其次就是轮胎胎噪声大;最后就是225i的外形设计……我一直就觉得这车造型并不帅,前脸像个普通家用车,合上顶棚从后方看更是笨笨的样子,赏心悦目程度和MX-5相比差太远了。

但买这车不是为了自己帅,它是为家人一起享乐而买的。等天凉快些,我应该会更多地载老婆和孩子一起出去敞篷兜风,也会带它去参加一下“周末跑山趴”,物尽其用一下。这是一部可以用于自己、家人和社交的车,目前为止,我对它相当满意。

《YYP的车》连载至此,我目前所有的车都已经登场啦。不过这连载还有一些“后话”,我们下期继续聊。


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